作为一名物流人，昨天伴侣圈根基上都是被5月6日高速复原收费的通知刷屏的。听到这个新闻后，各人讨论得最多的还是物流运费会涨回来吗
？相信好多货主这时辰也是内心有着这个疑难，高速收费后，物流运费会飙升吗
？我的答案是，可能会有一点浮动，但是浮动是不会很大的。

岁首为了激励复工复产加快复原运输行业，出台了免收高速费的通知，但是这项真正的好政策却最受益的是发货的货主们，正由于物流业的不景气，好多物流公司压廉价值吸引客户，之前好多签定持久合作和谈的固定客户也来争取降低运费。的确，好多服务业、造作业都受到了很大的影响，物盛行业也由于如此，运价越来越低。但是复原收高速费，运价真能涨起来吗
？在买方市场里，物流运费的凹凸取决于供需关系，固然说物流运输成本由油价，距离以及人力成本决定，但真正决定价值的还是市场上的需要。好多发货的货主们已经适应了这一段功夫的价值，短功夫是不能接受涨价的，何况此刻物流公司太多了，一个货主说我只能给这个价值，你不能接受，那我就去找其他物流了，总会有物流愿意运输的。车多货少局面之下，各人注定城市选择便宜的物流了。

那为什么会出现这个问题呢
？物流市场鱼龙混合，有通常的物流司机，有幼型的物流专线，有大型的物流公司，物流公司能进行内部约束，但是整个市场却是不足约束的，好多人用廉价拉取客户，再在超载上谋取利润。长此以往，运输行业越来越混乱。所以我们还是得将沉点放在货源上，在今年这个经济局势下，货源才是一个物流公司存活的沉中之沉。这段功夫物价越来越贵，运费却越来越低，对专线物流人来说，手里有没有足够多的货，已经不是活得好不好的问题，它是一个专线一个物流是否能活得下去的问题。

酷游ku官网物流以为，只有公司整个团队的能力得到提升，可能保障更少的货物破损，更靠谱的时效，能力得到更多客户的信赖，其实好多真正持久合作的客户也不是齐全只看沉价值的，只有价值还是正常的市场价值，配套的增值服务可能美满，优势就会慢慢地成立起来。这样，天然就会有更多的客户，更多的货源。